Uber si Lyft trebuie sa limiteze numarul de masini in New York

New York City va continua sa limiteze numarul de vehicule ale companiilor de transport pasageri, precum Uber si Lyft, care sunt permise pe străzile sale. Masura are drept scop combaterea congestionarii si asigurarea unor salarii mai mari, a declarat miercuri primarul orasului Bill de Blasio. Consiliul municipal a votat, in august 2018, sa limiteze numarul de masini Uber sau Lyft permise pe strazile din New York. Reglementarea a expirat dupa nici  un an, insa acum consiliul municipal al orasului a extins-o pe termen nelimitat. Un nou plafon va stabili, de asemenea, o limita a numărului de vehicule ce au voie sa circule pe strazile din Manhattan. Astfel, calatoriile cu Uberul trebuie sa scada pana la 36% in februarie 2020 si sa atinga 31% pana in august 2020, regula care trebuie aplicata pentru a nu se recurge la “pedepse stricte”. Care includ suspendarea sau revocarea licentei unei companii de a opera in New York.

“De prea mult timp, companiile de aplicații au profitat de soferii care muncesc din greu, sufocandu-ne strazile cu congestie si muncind in saracie”, a declarat de Blasio intr-o declaratie emisa miercuri. “In acest an vom merge mai departe, cu noi restricții privind numărul de masini pe care aceste companii le pot avea pe strazile noastre”. De asemenea, aceasta masura va creste viteza de deplasare in trafic cu pana la 10%, a spus de Blasio, iar cu vehicule goale limitate, acest lucru ar putea duce la cresterea cu 20% a salariurului net al unui sofer Uber sau Lyft in timpul unei ore de varf in trafic, a declarat primarul orasului.

Lyft a numit masura “daunatoare” atat pentru soferi, cat si pentru pasageri. “Restrictile suplimentare vor avea ca rezultat mai puține plimbari si castiguri mai mici”, a declarat un purtator de cuvant al Lyft intr-un raspuns la decizia consiliului municipal. “Primarul ar trebui sa respecte legislația adoptata de consiliul municipal anul trecut si sa permita tuturor partilor sa revizuiasca raportul privind impactul limitei de plata inainte de orice discutie privind o prelungire sau orice noi reguli si taxe.”

Cei de la Uber au spus ca reglementarea va avea ca rezultat un alt sistem de medalioane, care ar putea asigura falimentul soferilor si ar putea imbogati creditorii. “Politica primarului nu numai ca ii răneste pe soferii de aplicații, fortandu-i sa plateasca taxe exorbitante pentru a inchiria o masina, dar nu a propus nimic pentru a remedia sistemul actual de care beneficiaza doar creditorii si companiile de taxi”, a reactionat si Uber intr-o declaratie.

New York City deja asigura soferilor o suma per-trip netting de 17 dolari pe ora minim si vizeaza cele patru servicii principale de calatorie in oras: Uber, Lyft, Via si Juno. Potrivit lui de Blasio, de cand aceasta regula a intrat în vigoare, șoferii au castigat un plus de 172 de milioane de dolari intre 1 februarie si 19 mai 2019. De Blasio a spus ca masura nu va afecta vehiculele accesibile sau vehiculele electrice. Lipsa vehiculelor accesibile scaunelor cu rotile care au acces la scaune cu rotile a provocat controverse.

Uber revine cu reguli mai stricte in privinta pasagerilor

Cei de la Uber dezactivasera de mult posibilitatea soferului de a acorda un rating pasagerului. Deloc surprinzator, avand in vedere ce fel de angajati are Uberul (ma mira faptul ca in Romania acest gen de incidente au ramas la nivel izolat, si ca nu si-au luat soferii de Uber o imagine de vasluieni betivi si violatori; ca problema asta e mai mult in strainatate decat in Romania). Ei bine, acum, compania care iti asigura un transport la un pret mai echitabil fata de un taxi a decis sa reintroduca acest sistem. De asemenea, Uber a anuntat faptul ca cei care primesc note mici din partea soferilor pot fi dati afara din masina in secunda urmatoare. E o masura pentru cei care se urca intr-o masina de-a Uber-ului beti si incep ori sa faca scandal, ori sa vomite. Sau pentru cei care pur si simplu fac scandal gratuit sau se apuca sa manance sau sa fumeze in masina. 

Daca ratingul unui pasager incepe sa scada, compania ii va da acestuia sfaturi despre cum sa creasca la loc. De exemplu, sa fie politicos, sa nu le ceara soferilor sa accelereze (sau sa bage manele) si sa nu lase gunoi in masina. Uber le va oferi acestor clienti mai multe oportunitati de a-si imbunatati ratingurile inainte de a-i elimina din aplicatie. Si, implicit, odata eliminat din aplicatie, pasagerul poate fi dat jos din masina soferului de Uber in secunda urmatoare. Pana la urma, e o chestiune ce tine in mare masura si de sofer, cat de dispus poate fi acesta sa duca pana la destinatie un pasager care il deranjeaza.

“Respectul este o sabie cu doua taisuri, si asa este si responsabilitatea. Soferii s-au asteptat de mult timp sa indeplineasca un prag minim de rating”, a scris Kate Parker, sefa departamentului de marci si initiative de siguranta de la Uber. “In timp ce noi ne asteptam ca doar un numar mic de pasageri sa fie, in cele din urma, afectati de dezactivarile bazate pe ratinguri, este bine sa facem acest lucru”.

Soferii de la Uber au povesti de groaza despre scandalagii care trantesc usi, calatori nepoliticosi si calatori care anuleaza cursa pentru simplul lor amuzament. Si care pleaca fara sa plateasca, evident. Iar de acolo, lucrurile pot evolua in mai rau, printre specimenele care se pot sui la bordul unei masini conduse de un sofer Uber numarandu-se calatori care mananca  dezordonat si calatori beti, care ori vomita direct in masina, ori mai desfac inca o sticla de bere si o arunca unde o ateriza. Se poate ajunge si la cupluri care fac sex pe bancheta din spate a masinii, ca soferul e prea atent la drum sa-i vada pe ei cum se f-…Ai inteles ideea. Forumurile soferilor Uber si Lyft sunt pline de astfel de povesti. Si nu, nu din Romania.

Calatoria cu Uberul in general e una riscanta, de ambele parti. La fel cum exista povesti despre pasageri nesimtiti, asa exista si povesti despre soferi agresivi fizic. Compania trebuie sa gestioneze ambele situatii in timp ce incearca sa se redreseze. Foarte bine!